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        而华夏帆船则不一样，因为是类似升国旗的方法把硬帆升上去的。所以，若是遇到风暴，直接让水手打开活结，放下船帆就是了。甚至，紧急的时候，可以一刀砍断绳子，硬帆自动就降下来了。只要船帆在风暴时不继续张开，船只躲过风暴的机会就大大增加了。当然，台风、飓风之类的超级风暴除外……

        马林让人搞出来的上缘斜桁帆，也是类似升国旗那样把船帆连带着上缘斜桁一起升上去的。遇到风暴，水手直接在桅杆下面解开绳子，把船帆降下来就可以了。甚至，向华夏船帆那样一刀砍断绳子也是可以的。

        所以，纵帆船比横帆船对抗风暴的能力强多了。至于后世的斯库纳帆船（上缘斜桁飞剪帆船）之所以十艘沉了几艘，是因为，那种船速度实在太快了，快到来不及反应。可以看到，那几艘帆船，往往多半都是在遇到风暴后，撞上暗礁沉没的。

        另外就是，那些斯库纳帆船都太长了，往往都一百几十米长。人们从船尾跑到船尾，即使全力爆发奔跑，也要十几二十秒的时间，更别说把船头部位的情况及时传回船尾了。而躲避暗礁，一半都是由船头的观察员观察后，通过喊话接力，传回船尾的。

        但一般情况下，船舵和舵轮都在船尾部分，且船长也在船尾上面的船长室。一百几十米长的距离，在没有对讲机的情况下，船长想要知道船头前方发生了什么，也需要一段时间。

        可是，飞剪船那么快，根本不给船长反应的时间。加上从一百几十米长的船头，把示警传到船尾，也需要一会儿。往往船长刚收到前面的汇报，还需要再度指挥水手扳动舵轮。可就这么几处耽搁下来，就很致命了……

        而且，飞剪船也太瘦了，长宽比高达6比1以上。加上那些斯库纳飞剪船往往都有高达六个或七个桅杆，在海上飙船太刺激，左右摇晃时免不了的。这么刺激的情况下，站在船头的观察员往往都被颠簸得晕乎乎的，难免出错……

        当然了，那是飞剪船的情况。而马林搞的这个双桅纵帆船，船身只是普通盖伦船的。速度不快，桅杆也少。遇到事情，容易反应，不至于来不及躲避暗礁。

        这种新式双桅纵帆船采用的是250式武装商船的二代船体，所谓250式武装商船的二代船体，就是船体得到了改进，长宽比从原来的3.5比1，提高到了后来盖伦船标准的4比1。

        北海国的250型武装商船，前20艘是老式船体，都用的3.5比1的长宽比。但从第21艘开始，就全面使用4比1的长宽比了。而4比1长宽比的250型武装商船，也就所谓的二代船体……

        ……

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