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        这辆火车虽然其貌不扬，比起后代们称得上简陋无比，可就算是一个堪比成人高的主动轮，就让工匠们劳神费力了数月之久。

        刚开始做了一对跟马车轱辘差不多大的型号，但因为是木制的，结构强度不是很大，导致安装上去之后，跑了三次就散架子了。

        这也是项目组考虑不周的缘故，之后又做了一对加强型的木制轱辘，结果还是一样，差点把蒸汽机给摔坏了。

        最后迫不得已，这才上马了钢制的主动轮，科学院的铁匠们根本没做过这么大型号的铁轱辘，前后耗时一个月时间，这才打造完成。

        随后又做出了好几对，安装到其他样品车头上。某太子为了尽快造出火车，已经不计代价了，科学院才敢同时组装多辆火车头。

        为了避免大量的蒸汽直接把铁箱子给弄爆了，用一堆铜管来连接锅炉，外面在做个圆筒形的铁壳。

        尽管已经具备了后世火车的主要特点，大明这款火车的锅炉发生爆缸也是常有的事情。

        幸好事先准备还算充分，加之控制得当，只是伤到了几名司机，暂时还没出现挂掉的情况。

        “空吃！空吃！空吃……”

        随着连动驱动杆开始进行往复式运动，并且逐渐加快速度，主动轮与从动轮先后旋转起来，整辆火车头便开始启动了。

        “嗯！不错！”

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