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        现在的59坦克发动机，使用的还是520马力的，如果想要让它的机动性更好，那就要进一步地增加功率，提升到580马力的动力，就更充沛了。

        反正，发动机每隔五百小时，就要大修，不过，如果部队替换觉得太烧钱的话，用以前的发动机，也是未尝不可的。

        “发动机上，也有很多要改进的地方，比如说，增加摩托化小时计，增加打气泵，增加机油失压报警装置。”

        发动机五百小时就要大修，但是，这个时间的统计可不容易，在以前的时候，那是用纸和笔，每次出去之后，回来记录，相当不准确，也不方便。

        至于打气泵，是因为发动机的启动中，可以用压缩空气，坦克上也有压缩空气的气瓶，但是，没有打气泵，用几次，没有压力了，还得拆下来充气，机油也经常出问题，增加一个报警装置，会更加方便。

        “其实，我们还有一个更好的方案。”秦振华说道：“我们将车体后面拆开，增加一段长度，这样，就能够把我们的730马力的柴油机塞进去，如果给59坦克换上了这种发动机，啧啧，那动力。”

        现在，煤省柴油机厂的730马力柴油机，终于算是成熟了，用在二代坦克上，动力还不充裕，但是如果给59坦克改装的话，那效果，绝对是爽歪歪的。

        当然，只是提一提而已，部队绝对不可能大改的。

        “好了，再说前面，我们已经发展成熟了液压助力系统，前面的驾驶员，可以更加轻松地操作坦克。”

        “安门，我们计划改为三点支撑式向外开启的圆形门。”

        当坦克中弹等紧急情况下，如果从上面的舱盖爬出来，很容易被附近等待的敌人的步兵干掉，所以，就有了从下面开口的一个隐蔽迅速脱离坦克的通道，坦克兵称它为“逃生门”。

        以前的59坦克的安门要打开四个把手并向内拉开，因为是向里面的，空间有限，所以火炮要转一角度乘员才能从车内钻出去，现在改进变成三个把手并向外推开，这样不论火炮处于什么角度，乘员都可以迅速钻出去。

        当然了，也有很多说法，靠着这个门爬出去，那可是相当考验柔韧度的，这个门更大的作用，是用来换坦克电瓶的。

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