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        第一副驾驶就跟木雕一样，也不说话。秦宗阳也就是随口问问，倒也没有一定要得到什么答案。飞行员又不是神仙，气动构型本来就很复杂，也不是什么都能说清楚。

        可是徐显却是有点儿自己的想法，斟酌了一下：“我觉得还是飞机尾流的原因？”

        秦宗阳眼睛一亮：“此话怎讲？”

        “师父，咱们应该都知道飞机尾流分滑流，紊流，喷流和翼尖涡流。”徐显说道。

        “呃”秦宗阳摸了下鼻子，他除了翼尖涡流，对什么滑流，紊流，喷流一点不知道，他真的好奇徐显是从哪里知道这么些奇怪的知识的。

        徐显没有注意到秦宗阳的表情，而是继续说道：“滑流主要还是螺旋桨飞机才有，暂且不谈！喷流则是喷气式飞机产生的高温和高速气流，咱们是涡扇发动机，也基本不存在类似的喷流。相比而言，由机翼表面横向流动产生的紊流以及翼尖涡流的作用影响更大。不过，飞机尾流还是以翼尖涡流为主体。”

        徐显就好像化身百科全书，开始细细剖析飞机尾流的原理。

        “气动构型上，由于下机翼的压力高于上机翼的压力，这股压力差就是升力。由于压力差的存在，在翼尖处就会形成自下而上翻动的气流，从而形成了以翼尖为中心，向后向下延伸的螺旋形气流。”徐显解释道：“双侧尾流的方向都是外上内下，其宽度大约是两个机翼长度，厚度约是一个机翼长度。由于其宽度原因，置于前机尾流的飞机大多是受到下沉冲击。”

        这也就是秦宗阳在低速情况下，试图通过顶杆增加速度，却意外发现飞机的上升率比预计要小很多，仿佛有一股无形的压力在压制飞机一般的原因。

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