《关闭小说畅读模式体验更好》

        承运者无论民运或军运，都是繁重的徭役。农民被点应役，荒时废业，艰苦万状，又遭风涛漂没，官吏勒索，势必负债赔纳，甚至家破人亡，被迫纷纷逃亡。

        甚至前两年的流寇中就有不少是漕丁出身。

        一般运军下层，亦遭受同样的苦累及长官的克扣，不断出现逃亡现象。

        景泰二年设漕运总督，与总兵官同理漕政。漕府领卫军十二总共十二万七千六百人，运船一万一千七百只，另遮洋总七千人，海船三百五十只，专职漕粮运输，称为运军。

        这个时候大明漕运是有海运编制的，当然这个时候海运基本已经完全停止，有编制确没有活干。

        因为永乐九年，山东济宁州同知潘叔正上书，疏浚拥塞的运河故道会通河“浚而通之，非唯山东之民免转输之劳，实国家无穷之利。”

        四年之后河道疏通，大家一看，只要河道通畅，无灾害的时候，光漕运解决北方问题就完全足够了。所以干脆完全停止了海运。

        但是当时是够了，那时候进城刚刚修建，北方边患平息，再加上运河畅通没有灾害所以自然没有问题。

        过了一段时间，京城人越来越多，北方也越来越乱，加上官员和宗室的膨胀，北运的漕粮增加了。

        而河道因为连接黄河，黄河水经常倒灌，导致泥沙堵塞河道，河道屡修屡坏，连年修理还是经常决堤。

        隆庆六年，在内阁首辅高龚的支持下，顶住满朝“海运天波难防”的压力，开始了一次海运试运行。

        可惜运气不佳，试运的海运船队，在山东福岛等处遭到飓风，损失船只十艘，损失粮食五千石。攻击者又占了上风，说“河道可靠经常”而海道是“畏途”。

        内容未完，下一页继续阅读