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        要完成改进型飞艇的改制，还是有不少技术难题需要克服。

        比如严寒问题，按粗略的估算，海拔高度每升高1000米，气温就会降低6度多，所以飞艇在如此高度巡航，周围气温恐在零下40到50度左右，如何保温就很关键了。

        再者，这样的高度，空气稀薄，含氧量低，解决艇员的呼吸问题，也很重要。

        还有就是及时补给的问题等等。

        因此，李啸把自己的得力干将张文澜派来了，组织技术小组进行攻关，一个一个地解决技术难题。

        来之前，李啸把自己的一些设想，向张文澜做了一个充分的交底，让小伙子有种茅塞顿开的感觉。

        踏实肯干，善于汲取别人的有益经验，遇难敢上、百折不饶，这些都是张文澜的优点，所以李啸很放心地把这个重任交给了他。

        张文澜果然没有辜负李啸的期望，研制工作很快便走上正轨，并且进展神速。

        在李啸的事先指导下，张文澜首先解决了保温及缺氧问题。

        改进型的飞艇，舱室被设计成双层壳体结构，内壳与外壳之间有一空气间层，可以起到一定的保温作用。

        舱室分为内舱与外舱，内舱包含驾驶室、电报室、艇员休息室和卫生间等，外舱包括武器舱、转运舱和设备舱等。

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