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        即便是维护简单造价低廉的初教机，上一次天也需要核算大量的成本。

        每一次飞行都需要维护，当然也需要各种油料的损耗。

        国家没有钱让每一名飞行学员都大量的操控飞机，只能是加强理论知识以及模拟器的训练。

        等到一次又一次测验之后，确定合格并且几位教员同时签字之后，该名学员才具备上飞机的资格。

        然而这种资格并非是独自驾机飞行，而是在飞行教员带领之下，在天上偶尔释放权限给学员操控飞机。

        学员在天空之中只能飞行简单的动作，例如保持高度，保持速度，简单的翻滚，简单的转弯。

        大仰角的爬升，以及快速的俯冲，对于初学学员而言这是不可能执行的飞行动作。

        只有在空中积累了一定的飞行时长，教员才会同意学员执行这样高难度的动作。

        等一切动作都熟练之后，才有可能放单飞，一个人驾驶飞机起降。

        就是这一个简单的过程，对很多学员来说可能需要一到两年。

        而飞完初教机之后，则是飞行喷气式的教练机，等到喷气式教练机再飞个两年，才有可能上列装的一线战斗机进行训练。

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