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        812Superfast车身上的每个孔、通风口或进气道都有一定的用途，在大多数情况下都是为了产生足够的下压力。

        如果在加速时没有空气动力学将汽车死死的按压在路面上，它肯定能起飞。

        除了空气动力学特性外，Superfast的下方还有两个减少阻力的元件，它们只有在汽车达到每小时180公里的速度时才起作用，如果不上赛道，恐怕永远没机会感受这两个元件的作用。

        尽管812Superfast不是用在赛道上的跑车，但法拉利也没有采取任何措施降低它的能力。

        在它强大的动力性能之外，是高科技的系统辅助，就在刚刚上山时，也没下雨，不知道什么原因，有一个非常滑的弯道。

        韩素因为经验不足，方向稍微打多了一点，这就导致车头稍稍偏离了车道，此时，之前提到的EPS系统主动介入，并轻轻地帮他纠正偏差。

        它的调整并不夸张，更像是有一只无形的大手轻轻一推，让车轮稳定地朝正确的方向行驶。

        不过这一小小的失误也让韩素惊出一身冷汗，要不是辅助系统介入，恐怕这山路还没开始跑就要结束了。

        但很快他调整好心态，有这样的辅助在，只要自己不作死，就出不了大事。

        很快，海拔只有700多米的北汉山就被法拉利轻松征服在脚下，似乎只是一眨眼的功夫，至少对金胜润来说是这样。

        刚刚在来北汉山的路上，她感受还并不明显。

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