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第2039章 现代学徒制度 (1 / 4)

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        机械化时代,工人是很好培养的。只要严格按照要求去操作机器,几个月下来,就能熟练生产产品。有些技术含量低的,几天就能学会用机器制造。

        但在手工业时代,工匠的手艺,是很难短时间学会的。所以,这个年代,欧洲手工业普遍流行7年学徒制度。不过,当学徒的前三年,基本是在了解行业各种规则和基本常识,很难上手。而且,需要无偿为师傅提供各种劳动服务。三年后,才有打下手的机会。然后,最后两年的样子,才会自己独立完成工作。

        如此长的时间,也不是没好处。因为,这样的确能够培养出技术合格的工匠出来。长时间的培养,有利于技术的充分提高。

        即使到了现代,德国等制造业强国,也重新拾起了学徒制。不过,有了变化,不再是师傅一对一带徒弟,而是学校和企业联合培养的制度。具体就是,学校教给基本理论知识(这一点带徒弟的师傅没啥空教,也未必能教好),而工厂,会安排老工匠指导学徒实践……

        事实上,这有些类似实习生制度,但比实习生制度更完善合理。学技术不是一蹴而就的,需要长期实践。因此,后世英美系的实习制度,特别是传到国内的实习制度,更像是走过场。三个月实习期,然后迫不及待就上岗……有的甚至三个月实习期都没有……

        可想而知,这样培养出来的技术工,技术底子很难提高。因为没有现代学徒制度,后来华夏工厂的技术工,大多数更像是民工,可有可无。然后,制造出来的产品,真叫一个马马虎虎。而那些技术厉害的人,在转正后,往往自己要长期琢磨本职业的技术。没有师傅带着,往往就算努力,也要到30多岁后,技术才能算看得过去。然后,四十多岁成为大师傅,开始吃香抢手。

        但这有些急功近利了,技艺是慢慢磨出来的,不是速成的。也就是后世数控机床多了,才对技术要求降低了很多。但装配和维修等还是需要手工操作的地方,就很考验个人技艺了。

        同样的零件给你,一个现代学徒制培养出来的合格技工,装配出来的汽车,就是比你职业学校培养出来的技工要强。强的不是别的,就在细节上。

        但我们后世似乎引进的是英美系的学校培养制度,也就是技校培养制度。可学校最多教会学生理论基础,说到实践,职业学校的老师可比那些干了几十年的大师傅差多了,虽然在理论方面二者是反过来的。

        ……

        眼下,北海国马林就打算执行后世德国和北欧的现代学徒制。具体做法,就是先让孩子们在学校学习理论知识。然后,进入工厂后,找熟练工匠们带学徒。

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