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第2035章 缺船 (1 / 3)

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        彼得堡的建设,是一个长期的工作。好在现在莫斯科大公国的武器铠甲还没采购到位,等发动战争,估计要一年以上的时间。所以,彼得有足够的时间去修建坞堡和“渔用码头”。

        但有一个问题,可能比彼得修建彼得堡还要紧迫。那就是,运输移民用的船只问题!

        修建彼得堡和码头,只要舍得投入资金和人力,几个月的时间,怎么也能弄好基本框架。但船只供应,真的是让人头疼的问题。普通一艘船,即使马林采用了后世分工协作的造船方式,最快也要三四个月才能造好。而这个年代的造船厂,一般造船周期普遍在半年以上,甚至超过一年。

        半年甚至一年才造一艘船,这个效率,不是一般低。而且,远远不能满足马林的需求。要知道,届时运送的移民,可是超过50万人。若是船少,那就麻烦了。什么?你说分批运?

        人少还行,人太多,分批反而不是个好选择。从彼得堡那边坐船到日德兰半岛,超过1500公里的海路,以这个年代帆船的速度,至少要半个月以上。这还是风力强劲的时候,遇到弱风时节,甚至单程要1个月,来回就是两个月。就算风季,来回也要一个月以上。

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        可是,马林要这些移民不是来走亲戚的,是要来种地的。而种地,需要和老天赛跑,抢种抢收。在后世,有一个名词叫做“双抢”,就是说的抢种抢收,和时间赛跑。

        全面机械化时代,抢种抢收并不突出。毕竟,机械效率太高了,且无视天气。就算稻麦受潮了,还有烘干机烘干了。可在人力时代,种田无异于和上天赛跑,争取一切时间。

        若是分很多批次运输移民,这第一批移民在那垦荒播种了,第二批还没来。第三批第四批更是遥遥无期……然后,最后一批过来的时候,秋收早过了……

        所以,农时是不等人的,移民越快抵达日德兰半岛,就越能早点垦荒种地。但马林了解了下,目前北海国在波罗的海地区的商船数量少得可怜,只有区区20艘。而且,多半是250级武装商船,运力有限。

        之所以如此,是因为波罗的海地区是汉萨同盟的势力范围。马林目前只是插手食盐贸易,而且主要是充当了批发商的角色。就这样,汉萨同盟都很不满了。若是再扩大规模,两家是要翻脸的。

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