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        但是，因为早就在阿姆斯特丹等地建立家具厂，马林的手下间谍早就打探清楚了——荷兰的橡木资源本来就不多！

        和地大物博的法国不同，荷兰地区本就地域狭小，偏偏人口密集。所以，荷兰地区也像华夏中原地区一样，树木被砍伐了很多。虽然不像中原地区很难找到树木那样夸张，但国内森林的面积，和法国是远远不能相比的。

        所以，马林不需要投入太大，就能充分消耗掉当地的橡木资源，打击荷兰的造船潜力……

        而且，马林分明记得，原本历史上荷兰在“海上马车夫”时期，造船用的橡木和松木，也不是国内的，而是主要从挪威南部和瑞典南部的森林采伐下来的木材。

        原本，荷兰其实是没有什么像样的航运业的，也没几条商船。最早，荷兰地区主要靠的是佛兰德地区的羊毛纺织业。后来在16世纪中后期，荷兰的航海业之所以能发展起来，其实有很多方面的原因。

        比如，英格兰对荷兰毛纺业的打压！因为英国严格限制英国羊毛出口到佛兰德地区，逼得尼德兰地区毛纺业衰落，当地资本不得不转移投资方向。而利润很高的海上贸易，就成了荷兰人的重要选择。

        当然，这缺不了外部条件的支持……

        首先，1500年左右，葡萄牙人选择将尼德兰的安特卫普作为印度香料的北海地区的批发中心，大大地刺激了安特卫普的经济发展。同时，也促进了当地航运业的发展。毕竟，香料的运输也是一门很好的生意！

        不但如此，原本称霸北海地区和波罗的海地区的海上贸易的汉萨同盟，还自己作死，和丹麦人进行了多次争霸战争，将自身拖垮。

        同时，英国也和汉萨同盟翻脸，剥夺了汉萨商人的特权，并与之竞争……

        就这样，在和丹麦的军事冲突和与英格兰的贸易冲突中，曾经的北海霸主汉萨同盟在16世纪渐渐衰落。当然，和汉萨同盟对抗的丹麦也没讨到好处，两家对抗的结果就是同时衰落。而这，恰好便宜了当时刚开始发展海上贸易的荷兰。

        或者说，荷兰人后来控制的北海和波罗的海地区的重要贸易路线，压根就是从衰落的汉萨同盟手里夺来的。

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